轉(zhuǎn)載：2017年中國建筑業(yè)形勢(shì)展望

 

      投資一直是穩(wěn)定拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要方式，而業(yè)內(nèi)人都知道“有投資就有建筑業(yè)”。經(jīng)簡單梳理，“十三五”期間，投資總額將達(dá)到十幾萬億元之巨：PPP項(xiàng)目到2016年7月底總規(guī)模12萬億元，保守估計(jì)20%落地就有2.4萬億元;為解決河北省“去產(chǎn)能”問題，87家央企意向投資1.6萬億元;為振興東北老工業(yè)基地，國家發(fā)改委三年安排130個(gè)項(xiàng)目，投資1.6萬億元;北京行政副中心的建設(shè)計(jì)劃投資4000億元，預(yù)計(jì)將投資5000億元;南京江北新區(qū)排定307個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃投資4500億元;《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺(tái)，預(yù)計(jì)投資規(guī)模2萬億元以上;深圳實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略，計(jì)劃投資1.4萬億元;國務(wù)院確定的棚戶區(qū)改造和農(nóng)村危房改造，將超過5000億元投資;地下綜合管廊建設(shè)已列為政府職能，計(jì)劃到2020年建成2000公里，按每公里造價(jià)1億元算也需要2000億元;到“十三五”末，海綿城市建設(shè)預(yù)計(jì)總投資規(guī)模將達(dá)到1.18～1.77萬億元;國家發(fā)改委與交通部下發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，涉及303個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)4.7萬億元，其中3年城市軌道建設(shè)投資為1.6萬億元，這都為建筑業(yè)提供了無限的商機(jī)。

 

      除此之外，“一帶一路”戰(zhàn)略給建筑企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。2016年1～10月，我國對(duì)外工程，新簽合同額1655.3億美元，同比增長11.1%，凈增長超過150億美元。“一帶一路”沿線的東南亞和中亞市場以獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為“早期收獲”項(xiàng)目比較集中的地區(qū)，簽約額呈高速增長態(tài)勢(shì)。1～10月，我國企業(yè)在“一帶一路”61個(gè)國家新簽合同額843.9億美元，同比增長30.7%，“一帶一路”沿線國家成為對(duì)外工程承包業(yè)績?cè)鲩L的主要支撐。與過去不同的是，我國企業(yè)改變了單一工程承包的模式，而是采取資金、技術(shù)、服務(wù)與工程承包業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的新形式，通過投資入股、BOO、BOT和PPP模式，積極參與大型國際項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營。葛洲壩集團(tuán)、中國電建、中國機(jī)械進(jìn)出口、三峽國際和北方國際等企業(yè)分別以非傳統(tǒng)模式中標(biāo)了巴基斯坦、孟加拉國、印度等國家的水電、火電、風(fēng)電項(xiàng)目。國機(jī)集團(tuán)、中交集團(tuán)還積極參與境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)，累計(jì)投資233.9億美元。

 

      可以斷言，在國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，隨著各種大額投資的到位和“一帶一路”的積極推進(jìn)，建筑業(yè)終將走出低谷，獲得巨大的發(fā)展。

 

      關(guān)鍵詞:重視

 

      可以說，建筑業(yè)從來未受過政府如此高度重視。首先，即將召開的全國建筑業(yè)改革發(fā)展大會(huì)有望以國家名義召開，這將是改革開放以來建筑行業(yè)最高規(guī)格的會(huì)議;其次，據(jù)稱要以國務(wù)院名義為建筑行業(yè)出臺(tái)一個(gè)文件——《關(guān)于加快建筑業(yè)進(jìn)一步改革發(fā)展的若干意見》，這是國務(wù)院繼1984年為建筑業(yè)出臺(tái)文件之后相隔32年專門為建筑業(yè)出臺(tái)的文件。據(jù)說，文件內(nèi)容有若干指導(dǎo)建筑業(yè)發(fā)展的“干貨”，對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的建筑行業(yè)無疑是喜訊;最后，地方政府也“不等、不靠”，高度重視建筑業(yè)的發(fā)展：江蘇省政府召開省政府常務(wù)會(huì)議專題研究建筑業(yè)的發(fā)展問題，對(duì)推動(dòng)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化提出明確指導(dǎo)意見，并從2015年起每年從省財(cái)政拿出2億元作為推行建筑產(chǎn)業(yè)化的引導(dǎo)獎(jiǎng)勵(lì)資金，對(duì)江蘇這個(gè)建筑大省發(fā)展起到了積極作用;浙江省政府把《浙江省建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化“十三五”規(guī)劃》列入省政府的專項(xiàng)規(guī)劃，也足以體現(xiàn)對(duì)建筑業(yè)的重視程度。

 

      關(guān)鍵詞:政策

 

      在國家層面，一是住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部對(duì)資質(zhì)管理做了大的改革，不僅對(duì)行政審批權(quán)精減壓縮，更關(guān)鍵的是降低和取消了很多門檻，讓企業(yè)大大減輕了負(fù)擔(dān);二是加強(qiáng)了對(duì)“四庫一平臺(tái)”的建設(shè)，對(duì)規(guī)范建筑市場起到了不可替代的作用。在省級(jí)層面，為鼓勵(lì)地方骨干企業(yè)參與“一帶一路”和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，江蘇省政府辦公廳以明碼電報(bào)形式向全省發(fā)了《關(guān)于開展省內(nèi)建筑業(yè)企業(yè)參與城市軌道交通建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，南京、蘇州、南通三市聞風(fēng)而動(dòng)，其中蘇州地鐵5號(hào)線已經(jīng)采用中鐵建與地方企業(yè)聯(lián)合投標(biāo)的形式建設(shè)。湖北省也提出軌道交通項(xiàng)目由央企與地方具備施工條件的民營建企聯(lián)合承包建設(shè)，為破解施工企業(yè)業(yè)績和資質(zhì)“先有蛋還是先有雞”問題開了個(gè)好頭，讓民營建筑企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)成為了可能。企業(yè)層面也在為“走出去”積極創(chuàng)造條件：江蘇省建分別收購了同力市政(市政一級(jí))和常州交通工程公司(交通一級(jí))，蘇中集團(tuán)收購了一家安徽市政一級(jí)企業(yè)，為參與“一帶一路”建設(shè)創(chuàng)造了資質(zhì)方面必備的條件。

 

      關(guān)鍵詞:裝配式

 

      2016年年初發(fā)布的《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出，我國要力爭用10年左右時(shí)間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達(dá)到30%。2016年9月，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，決定大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)、混凝土等裝配式建筑，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，并且提出以京津冀、長三角、珠三角城市群和常住人口超過300萬的其他城市為重點(diǎn)，加快提高裝配式建筑占新建建筑面積的比例。這無疑為實(shí)現(xiàn)我國裝配式未來發(fā)展目標(biāo)指明了路徑。專家指出，裝配式建筑建造速度快、成本低、耗能低且受氣候條件制約小，不僅能夠提高建筑質(zhì)量，而且具備適用、經(jīng)濟(jì)、安全、綠色和美觀的特點(diǎn)，更符合推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的需要。由于裝配式建筑在我國仍處于起步階段，在全國新建建筑中的比例不足5%�？梢灶A(yù)見的是，建筑產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)將為中國住宅產(chǎn)業(yè)化提速，建筑農(nóng)民工又將回歸為建筑產(chǎn)業(yè)工人。所以，展望中國建筑業(yè)的形勢(shì)，“裝配式”的意義是極其深遠(yuǎn)的。

 

      綜上所述，我得出的結(jié)論是，隨著投資力度的加大、政府對(duì)行業(yè)的重視程度提升、改革政策的到位以及國家大力發(fā)展裝配式建筑的頂層設(shè)計(jì)逐步完善，建筑業(yè)的春天來了，建筑企業(yè)一定會(huì)在國家“一帶一路”大戰(zhàn)略中發(fā)揮巨大的作用。